案例详解｜物流能做到这几点，就能突破业务瓶颈
简介
扩大规模，是所有物流公司和团队的目标。今天小编不分享理论，直接上案例，一个从6台车的团队，怎么样在3个月扩张成为60台的车队，真人真事。希望从事物流的企业从中受到启发，结合自身实际情况，更好地寻找自己的破局点。
87年的孙总在成都做了6年物流园提送货。固定车辆共6台，主要和亲戚组建。自己主要负责市场，表弟负责车队管理。
公司主要客户是电商零售商家。日常主要工作拜访商家、对接商家发货需求。
每年双11前，公司会以包月的形式组建一个20-30辆的临时车队，应对一年一度的“电商狂欢节”。
这期间也会有很多新商家找到孙总合作，双11期间忙于满足固定合作商家的需求，无余力维护新商家，从而流失新客户。
孙总自嘲道：感觉我们就是大型“夫妻档”，信息靠吼。30台车已经是公司的车队管理极限。
一到旺季，公司的问题就暴露无遗：什么方数件数不对、车辆跑错提货点、账单核对周期长...五花八门的问题都出现过。
虽然业务每年都有所增长，但孙总坦言不敢盲目扩大规模。电商物流这行淡旺季非常明显，如果为了应对旺季而扩大规模，淡季的运营成本会很高，所以非常纠结怎么突破现有瓶颈。
很多物流公司都会遇到类似情况，孙总公司主要痛点在于：
1、内部管理比较落后
2、财务管理不规范
3、没有将运营成本变成活动成本
4、服务能力弹性不足，无储备资源
工欲善其事必先利其器。首先得改变原有业务运作模式，实现上下游统一系统化，且这个物流管理系统门槛不要太高，不能太复杂，最好全程用手机都可操作。其次搭建自己的运力池，除核心车队采用租赁外，其余合作辆变为撮合模式，将固定成本其变为活动成本。最后在服务过程中增加可感知的服务质量提高用户体验——轨迹追踪、节点回传、准时提货送达，提高品牌忠诚度。
前后半天时间就完成了系统实施。团队磨合半月便走上正轨。今年双11没有新增员工的前提下业务增加了2倍，可调配车辆增至60多辆，业务比去年提升了56%。
做出规划。今天所做的事情是为了我们有更好的明天。未来属于那些在今天做出艰难决策的人们。
—— 伊顿公司
下面小编将从
计划实施、运营端、商家端、运力端
四个面
拆解一下孙总的
整个运作的作战地图。
第一步：学习方米派同城物流管理系统视频教程。（10分钟完成）
系统结构
第二步：将自己的商家邀请二维码发给商家，操作与快递下单一样简单。商家只可对主邀请人下单。
商家推广码
第三步：搭建运力池——自己的车队邀请二维码发给有业务往来的师傅自主注册，进入方米客成为自己的运力。
1、智能调度
固定合作商家，可设定固定运力进行服务，自动调度派单。短期合作商家，根据车辆状态位置和车辆状态进行调度派单。
（系统自动提供订单附近车辆位置、车辆状态，提高调度效率）
2、系统记账
一键生成账单，与订单0误差。打破每月核对纸质账单、核对回执单、计算方数对账模式。提高出账速度与准确性。同时支持在线微信收款和支付。
3、商家管理
货主月结、现结、不定期结，周期自由设置，定期出账。每月商家业务贡献值一目了然，便于自己维护商家。改变以往商家维护靠直观印象，对精细化运营提供数据支撑。
4、运力管理
运力注册进入后，将结算规则设置好，根据就近原则、车辆状态分派订单。服务时效比以前快，服务体验提升不少。同时实现了移动集货，大大提高装载率。运力也会根据接单量，准时率，好评率自动形成信用体系，便于自己内部管理。
1、秒级下单
将原通过电话、微信下单，自己手抄模式变为商家直接用小程序下单，商家只需填写方数、包件数、产品类型提交即可。真正秒级下单，比发语音和打电话还快，关键就此录入了随时随地可查询的订单。
2、自然裂变增长
让孙总惊喜的是，因为下单便捷，通过手机下单、在线查单、重要节点还会在微信服务消息自动回传。不到半个月新增了5个新商家，都是自己商家转介绍的。虽说商家与商家之间会有一个圈子，分享靠谱的服务资源是常有的事，但是一个月增加那么多还是第一次。而且大家体验都比较好，打算长期合作。
以往商家查单都只能通过电话、微信、QQ询问客服，客服再查询调度表找到对应运力，在通过电话或微信询问。客服的35%的工作量都是处理这些信息不对等上。
提供车辆状态和轨迹，有订单自动微信提示。司机直接订单处理，比滴滴订单处理还简单，
孙总说，整个物流管理系统很简单，只需用手机可以实现系统化。明年想将这套物流管理系统部署到公司公众号上，增加自己的品牌效应，2020年主要推广自己的商家端，让那些需要车的货主能够快速找到自己。同时运力这边交给自己表弟统一管理，计划明年可调配运力达到150辆。孙总说希望自己能搭建一个针对物流园提发货的区域平台，有更多的运力进入这个体系，大家捆绑在一起才能更具竞争力。
以上今年双11期间的真实案例，孙总取得了显著的成绩。希望大家也能从中获得启发，寻找到属于自己的规模破局点。
如果你也想尝试突破一下原有模式
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